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共享汽车悄悄成长 休会者:租车开划算又惬意-中青在线

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共享汽车悄悄成长 休会者:租车开划算又惬意-中青在线
* 来源 :http://www.ecbaby.cn * 作者 : * 发表时间 : 2017-02-26 23:36 * 浏览 :

  共享单车刹那间席卷全国,而共享汽车也在静静发展,各个平台纷纷排兵布阵。在广州,共享汽车平台从大学城试点开始,目前已经进军广州市区,有车、一度、驾呗、叮咚出行等共享汽车平台纷纭排兵布阵,TUGO也将在本月27日在广州上线。

  本月23日下午,记者体验了一把共享汽车发现,使用时需实名认证、自助租车,无需押金,用手机即可解锁车门,流程绝对简略。从去年10月10日开始推出共享汽车,至今有不下百次使用记载的资深用户宋有才说,共享汽车最好的优势,就是自己开车和不用等车,“有车”的价格没有调整过,“驾呗”调整过,比滴滴便宜,下雨天不涨价。比拟其他一线城市,广州新能源汽车牌照较易获取,但停车难、充电难是分时租赁汽车平台必须要解决的问题。

  文、图/ 广州日报全媒体记者

  张露、王复昕、陈鑫欣、邓莉、周伟力

  休会:实名认证自助租车无需押金

  本月23日下午,记者与广州日报主播小平和大招独特体验了一度用车的分时租赁服务,并在多个平台上直播,反应热闹。首先下载装置“一度”App,注册并实现身份证与驾如实名认证后,在App中抉择了越秀区和业广场网点,确认用车后即锁定车辆,预留5分钟给用户找车,5分钟后再开始计费。找到车辆后,在App中点击“开车门”选项,对应车门就会解锁,车钥匙也在车内。记者从和业广场网点动身,达到星海音乐厅后又回到了和业广场。此次体验行程共19.62公里,耗时1小时43分钟,计费29.98元。“一度”按里程和时间计费,目前价格是1元/公里+0.1元/分钟,无需押金。

  电动车的驾驶体验又如何呢?小温第一次试驾电动车,“感觉油门很松,启动时与燃油车很不一样,车内很宁静。”主播大招说:“从外面看车比拟小,但坐在后座感到宽阔,并没有拥挤的感觉。”

  此外,若车辆产生交通违章,后盾会根据违章记录检索到当时驾车的用户,在App中推送违章提示给用户,用户需自助办理违章罚款。

  据悉,所有汽车分时租赁平台都需实名认证,如“有车App”请求手机号、驾照、身份证必须是统一个人,用户拍摄驾照正副本、手持身份证半身像后,上传提交并等候一个工作日即可通过认证。

  分布:中央外围都有布局

  目前上线广州的有一度、有车、驾呗、叮咚出行等共享汽车平台。大多共享汽车平台采用电动汽车,因采购价比燃油车便宜,绿色环保,后期维护费用低,符合中短途出行的用车定位。

  据悉,一度用车在天河、越秀、荔湾、海珠、白云、番禺等区共计有42个网点,采用奇瑞EQ车型,最北边网点在翱翔公园地铁站附近,最南边网点在大学城中环西路,而广州东站到珠江新城沿途附近有13个网点分布,“市中心是我们首选的地段”,广州一度副总经理Andy称,“未来将在广州新增一百辆车”。

  “有车”在大学城有14个网点,采取北汽EV260车型,目前已进军海珠区,在海珠客运站、广州塔四周、6号大院、南洲北公交站邻近设置了四个网点,将来将在天河、黄埔、番禺新增网点。

  叮咚出行目前只在番禺区设点,共计网点60个,采用知豆两座电动车型,未来网点将扩大到全市范畴内。据悉,目前已洽购300辆春风E30两门四座车型及700辆五门四座腾势电动汽车,已开端从南沙陆续向黄埔等地进行片区式投放。

  此外,驾呗在大学城有15个网点,也有进军市区的动向。

  弊病:成本高 车少网点少

  从记者的体验来看,目前共享租车至少有两方面“bug”:车少、网点少。这两方面使共享租车不能像共享单车一样风靡城市。

  要共享租车平台加大对车辆的投放和对网点的铺设,这是一件烧钱的事。一度用车副总经理Andy表示,一度用车的奇瑞EQ电动车购置价格在5万左右,100台就是500万,共享汽车是重资产模式,因此加车就意味着消费大批资金。

  驾呗分时租赁总经理崔睿哲表示:“汽车跟单车最大的不同就是成本太高。成本高导致范围上不去。全国有几十家,每个城市五六家,目前处于混战期,还不哪一家市场占领率超过30%。”

  有车广州分公司负责人吴懋称,北汽EV260电动汽车每辆采购价濒临9万元。而市区运营成原形比大学城多了10%以上,市区经营成本增添的重要是市区停车费贵、车辆需人工频繁调度和充电的电费高。“运营加保护费用占去三分之一的本钱。”Andy表示。

  此外,加大对充电桩的铺设也需要资金,充电设施的遍及还波及政府部分的参加。

  赞

  好又抵:不用打车又好平 雨天还不涨价

  “第一次接触共享汽车,是有车在咱们公司楼下做宣扬,感到比较离奇就注册了”,从去年10月就开始成为用户的宋先生对记者说:“有天下班下雨,滴滴、优步都打不到车,我就想起了共享汽车。”

  而共享汽车所花用度足足比滴滴廉价了一半,宋先生给记者算了笔精明账:他有良多共事都住穗石,在大学城上班,本来基础都是滴滴拼车上班,三个人拼车,到公司15元,人均5元,但用“有车”App也就7.5元费用,人均2.5元,足足便宜了一半,所当前来就改拼“有车”了。

  除了价钱满足,宋先生对其用户体验也拍案叫绝,“共享汽车的上风就是本人能开车和不必消耗时间等车,对了,下雨天也不涨价”。

  而人们对于租车的认知也在转变,上班族谢先生是轻资产的拥戴者,表示将始终租车,“买车的话家里和写字楼都要月保,车是耗费品,花下去十几万元过几年就不值钱了,车的损耗、保险费用都可以租车随意开了”。

  难

  找车难:

  常遭受“可用车辆为零”  资深用户宋先生在“有车”平台上有不下百次的应用记载,却吐槽称:“去年10月开始用,但到了12月底就不用啦,因为租车难!刚开始,‘有车’App上的车比较少,但用户也少,每天能租到车,但后来用户多了,一到下午5时基本就没车用,周末更是缺车,基本看不到车。”

  到底能不能租到车?记者体验了一度、驾呗和叮咚这三个App。2月22日晚上7时,记者将起始地点设定为越秀区广州日报社,终点设定为番禺区雅居乐花园,分辨通过三个App来使用租车服务。一度显示离记者最近的提车点在康王路和业广场地下停车场,可记者订车时,该提车点显示可用车辆为零。不光是和业广场没有可用车辆,一度在全广州市的提车点全部显示可用车辆为零。23日深夜11时,记者再次打开了一度,全城显示只有京珠线提车点有一辆车。

  记者还对驾呗和叮咚出前进行了测试。驾呗的网点范围全部在大学城,23日下午3时显示可用车辆为零,深夜11时有5辆车。叮咚出行的布点规模全体在番禺区,同样在下午3时没有任何可用车辆,深夜11时有9辆车。

  “在广州,根据我们平台的统计,一辆共享汽车对应的是200个用户”,一度用车副总经理Andy称,“租车的难度可想而知”。

  对有些时段的租车难问题,一度用车运维组长汪英杰表示,用车需求是潮汐式的:7时30分后上班顶峰期,车辆基本被抢光,10时之后车辆陆续会被还回来,到了午饭时光用车又缓和,下昼2时后才有车可用,到放工高峰期也基本没车。因而,天天早上7时、10时、下战书2时左右抢到车的概率会高一些。

  取车难:5分钟要到取车点 飞都飞不到

  23日下午3时左右记者再次翻开一个共享租车App尝试,发明只有新港西路有一辆车可用,距离广州日报社约为8公里。按要求,从订车到开始计费只有5分钟的取车时间,记者就算是飞也飞不到。

  而就算是用在广州市网点分布最为平匀的一度APP,其离广州日报社最近的提车点是康王路和业广场地下停车场,如果有车,步行去取需要20分钟。

  而且,这几个共享租车App设定的规矩根本一致,都是须要到固定的提车点取车,能够异地换车,但也必需停到其固定的停车位上才行。在番禺雅居乐寓居的记者同事也表现,当前网点布局下,基本无法实当初广州日报社附近租车、雅居乐附近还车的欲望。

  停车难:返还点还车 再坐地铁回家挺折腾

  即便记者取到了车,那停车呢?记者的住所位于番禺区雅居乐花园,而离该目标地最近的停车点在位于海珠区的广州大家庭花园地面停车场,两地间隔10.2公里,这象征着记者停好车之后,还得再乘坐其余交通工具回家。一度的网点散布已算是最为平均的,但也无奈做到就近停车。

  “共享汽车的网点分布还太稀少,从公司租车回家,我要把车停在距家里三个地铁站外的固定网点,而后再坐地铁回家,很不方便。”用户李小姐埋怨道。

  除了需要固定网点停车,网点停车位已满也是用户头痛的问题。

  驾呗分时租赁总经理崔睿哲表示,停车难是海内分时租赁汽车平台必需要解决的问题。目前进军广州市区的平台中,都设置自己的停车网点,在固定网点取车和停车,但固定网点停车位满载,车又要停在哪里呢?

  对此,有商家提供懂得决计划。如叮咚出行在每个网点都预留了待租车位及还车车位,同时依据每个站点的数据反馈关注车辆投放的数量,及时调剂车辆跟停车位的匹配度。  充电难:充电桩难寻 不似加油便利

  共享租车的车型目前全部是电动汽车,充电是租赁共享汽车最要害的一环。因为共享汽车平台为用户提供的充电服务是免费的,这对共享汽车租车平台提出了要??要领有足够的充电桩装备网点。

  记者留心到,在当前广州地域现有的多少款热点共享汽车App中,用户在租车期间可通过“寻找充电桩”导航设计来寻找租赁方所供给的免费充电网点。

  然而,这种免费充电的福利,并非轻松方便能享受到。因为占有充电桩的网点少之又少。以一度为例,一度当前有42个网点遍布天河区、越秀区、荔湾区、海珠区,但只有4个网点有充电桩。用户可能会陷入这样为难的地步??去充电切实太远,去还车也远。

  另一方面,假如去不了免费网点,就要找到公共充电桩,这也很难。由于在广州,尤其是越秀、荔湾等老城区,充电桩泊车场数目比比皆是。记者从南方电网,以及腾势、北汽等新能源汽车经销商取得的数据显示,当前公共充电桩60%以上布局在番禺、白云区。

  他山之石

  据悉,北京市政路桥团体有限公司已打算将北京市二、三环40余处高架桥下的空间改革作为“共享汽车”租赁点。

  上海《对于本市增进新能源汽车分时租赁业发展的领导看法》明白,到2020年底,新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个,纯电动车超过20000辆,充电桩超过30000个,核心城充电服务半径小于1公里,基本满意中央城4000万人次/年以上的出行需要。